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所以媽媽在夏天來之前採購了【超夏趴★送好禮 Pioneer】VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)
以往媽媽看到帳單都會
但是這次更換過家電【超夏趴★送好禮 Pioneer】VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買【超夏趴★送好禮 Pioneer】VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)
以下是商品圖
其實很多人問為什麼網路上【超夏趴★送好禮 Pioneer】VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)價格比店面便宜那麼多？
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【Pioneer+Klipsch+ONKYO】
VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410
(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)
B-10的設計有著灰黑色乙烯基外殼
高頻是Klipsch獨家Tractix號角
0.75英寸鋁振膜壓縮驅動器
4英寸的低音單元和位於上方的後推端口單接線柱
後兩者使更緊密的低音再現，並減少前障板失真，更好的聲音動態性和精確性
每個揚聲器提供50W RMS和峰值功率200W
配置使它能作為一個左、右、中置和環繞揚聲器
體積輕巧、方便擺置
適用於小型至中型的空間
規格
頻率響應：64HZ-23KHz±3db
靈敏度：90db@ 2.83V / 1m
功率：50W RMS / 200W峰值
標稱阻抗：8歐姆兼容
高頻驅動：0.75"（1.9cm）鋁振膜壓縮驅動器
低頻驅動器：4"（10.2cm）IMG低音單元
分頻點：2250Hz
外殼類型：通過一個後推端口的低音反射
輸入：單接線柱
高度：9.75"（24.8cm）
寬度：5.88"（14.9cm）
深度：7.5"（19.1cm）
重量：7.13磅（3.2kg）
表面處理：黑灰乙烯基
OnkyoSKH-410杜比全景聲喇叭
以最簡單的方法，為你的家庭影院添加Dolby Atmos杜比全景聲效果
要升級Dolby Atmos全景聲音效是否要大費周章？現在Onkyo提供一個方便又經濟的方式，就可簡單進入杜比全景聲家庭影院之門。Onkyo SKH-410附加喇叭組合，可以讓你在不用安裝天花喇叭同時，亦不需改變你深愛的喇叭擺位情況下，把SKH-410放在前置座地喇叭之上，又或者掛牆，即可以連接到支援Dolby Atmos的Onkyo影音擴音機，享受杜比全景聲效果。獲得Dolby Atmos認證的SKH-410，精美黑色木製音箱以堅固的木材加上不反光塗層，配以特殊角度傾斜的全音域單元，以及底部加上橡膠吸震膠構成，隨喇叭更附送兩條3米喇叭線，一開即用簡單方便。SKH-410以直射方式把聲效向天花擴散，再反射成上空音效，無論是下雨或者身處叢林，甚至飛機在上空飛過的場景，Onkyo與Dolby這最佳組合都令你有如置身其中。
商品特色
90X90 Tractrix號角
獨家Tractrix®號角技術和鋁製高音單元，強大的動力提供最令人印象深刻的高端響應與更大
的擴展可能性。最乾淨，最自然的聲音呈現。
直線運動懸架（LTS）高音揚聲器
LTS為高音標誌，線性旅行懸浮增強，最大限度地減少失真。以及我們的旗艦Klipsch Palladium
系列，使其成為一些世界上最好的音箱的核心組成部分。
紡銅IMG低音喇叭
注塑石墨（IMG）的低音單元是特別輕，卻也是具非常剛性的材質，並提供卓越的低頻響應，以最
小的圓錐破碎和失真的可能性。當使用的Tractrix配對號角高音單元LTS，同類別裡提供了揚聲器的效率最
高的品質。
中纖板櫃採用拉絲聚合物木皮飾面
耐久性材質也兼具當代美學藝術感，聲與型的結合與環境空間融為一體。
5路接線柱
堅固，多功能，高品質的終端能夠提供最大的連接靈活性。
【超夏趴★送好禮 Pioneer】VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)
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html模版 又一傢共享單車倒閉，燒不起錢，死路一條 共享單車的“第一”之爭，卷入兩位大佬，一地雞毛。與網約車的情況類似，在兩大巨頭——摩拜單車、ofo一路高歌猛進的身影背後，第一批投機創業者悄然退場。共享單車的模式，實際與出租自行車並無兩樣，看上去很美，但門檻太低，在資本強力介入之後，逐漸暴露出殘酷、慘烈的一面，必將屍橫遍野。正所謂，一將成名萬骨枯。中國式共享，造就瞭摩拜、ofo的輝煌，也留下瞭一個巨大無比的單車墳場。
Uber + Airbnb，開啟瞭共享經濟的熱潮。在中國，早已進入萬物皆可“共享”的共享時代。在資本熱力的推動下，出租車市場，“共享”出巨無霸型的出租車公司——滴滴，單車市場，摩拜PK ofo，兩雄爭勝，並引發兩位投資人——馬化騰PK朱嘯虎的隔空撕逼。
一臺單車 + 一把鎖300元，騎一次一元，騎行300次，即可收回成本。騎行收入之外，有車身廣告的收入、APP的廣告收入，在用戶數積累到一定量級之後，還可能有為其他平臺引流的收入。更重要的是，用戶付出的押金沉淀在平臺，可以帶來投資、理財的收入。你所做的，就是用一個APP把單車連接起來，出租單車的生意，就變成瞭共享經濟......共享單車的模式，人人能懂，看上去門檻不高，顯得很美。
這個6月，摩拜對外宣佈完成超過6億美元的新一輪融資，創業共享單車誕生以來的單筆融資最高紀錄。世界級的出租單車公司，正在橫空出世。
1，燒不起錢，死路一條
在共享單車的初期階段，忽如一夜東風，滿城盡是單車，甚至有人驚呼，用來區分車身的顏色，早已不夠。而在行業雙寡頭——摩拜PK ofo隱現之際，共享單車已成資本的狂歡，不再是投機創業者的樂園。在分別運營5個月、4個月之後，悟空單車、3Vbike先後退出運營。第一批共享單車，熱賣開始退場。
共享單車的門檻不高，規模，以及支撐規模的資本是唯一的競爭壁壘。跟網約車市場曾經出現的境況一樣，燒錢，成為摩拜、ofo兩大巨頭不約而同的競爭策略，燒不起錢，就隻能退出。一度火爆的共享單車，進入清場期。
悟空單車由重慶戰國科技運營，聚焦重慶，從年初開始分兩批投放市場，總共投放瞭1000輛單車，耗資800萬。很快，車輛不斷丟失、運營成本過高、智能鎖問題，燒光瞭公司的資源，在供應鏈難題無法解決，融資遲遲無法實現、單車多數失蹤之後，創始人雷厚義選擇退出：“這些單車，就當做公益瞭。”在請退1.5萬名用戶的押金之後，雷厚義陷入沉思——在共享單車熱火朝天之際，悟空單車為何失敗？
3Vbike由北京華堯迪科技運營，避開競爭激烈的一、二線城市，聚焦在三、四線市場，在保定、廊坊、秦皇島、莆田四個城市投放運營。在遭遇融資困難之後，創始人巫盛華自掏腰包六七十萬，訂造1000輛單車投放運營。在宣佈倒閉前，3Vbike用戶註冊量最高1.1萬人，平臺日訂單最高500單。然而，3Vbike依賴並不精準的微信定位，精確度有限，投放出去的1000輛單車，多數被盜，或被用戶騎行至偏僻的角落......巫盛華說，不再看好共享單車，主要是損耗嚴重，即使幾千輛、幾萬輛單車，損耗殆盡也隻是時間問題。
損耗嚴重，是一眾共享單車過不去的坎。損耗，也是共享單車最大的成本。據小鳴單車創始人鄧永豪透露，共享單車的兩大成本，一是損耗一是運營，有些共享單車的損耗甚至高達30 -50%。有人說，共享單車，正是在拷問國人的道德底線。
2，中國式共享單車，實為“租”車
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與Uber利用閑置的汽車、出租車資源、Airbnb利用閑置的居住空間不同，中國的共享單車一開始便是一個出租單車的模式，名為共享，實為租車。企業需要承擔龐大的采購費用，才能達成規模效應，cover掉巨大的損耗成本、運營成本，實現盈利。因此，共享單車看似簡單，實則門檻高企，一開始便是一場資本的狂歡。在摩拜、ofo兩大巨頭一路高歌猛進的形象之後，是投機創業者疲乏的身影。融不到資，用戶規模不上層次，對巨頭構不成威脅，終歸是死路一條。
共享單車在方便出行的同時，也暴露出一些社會問題，違規占道、亂停亂放，未成年人騎行，以及接二連三遭到人為破壞。在一些小區，早已張貼出禁止共享單車入內的告示。共享單車泛濫成災，逐漸成為公害。監管之手，也逐漸伸向野蠻生長的共享單車。針對亂停亂放的問題，南京交通運輸局已著手起草地方法規，醞釀對共享單車實行實名制，並打算將多次違規違約的使用者拉入黑名單。
共享單車，單靠租金，難以為繼，不少投資人看重的是押金帶來的現金流。共享單車的兩大巨頭——摩拜、ofo的用戶數早已突破千萬。按照兩者299元、99元的押金計算，摩拜、ofo平臺沉淀的押金分別高達29.9億、9.9億。最近，不省高成本壓力的ofo又將押金提升至199元。而現有的法律規定，對押金的使用模式，並無明確規定。越來越多的投資人，實際看重的是巨額押金利息收入，甚至投資收入。押金，在灰色地帶，隱含著不斷累積的風險。金融監管機構的介入，也許隻是時間問題。
隨騎隨行的共享單車，是中國式創新，同樣面臨中國式問題，當然也面臨著中國式的監管。網約車從甚囂塵上、群雄並起，到燒錢遊戲、並購大戰，最終監管嚴厲、巨頭獨大，經歷瞭一場血與火的爭鬥。如今，看上去很美的共享單車，也開始暴露殘酷、慘烈的一面，也許正行進在同樣的軌跡當中。
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- 品號：4642269
- Dolby 音效解碼
- 反射優化 校正功能
- HDMI輸入/輸出7進2出
【Pioneer+Klipsch+ONKYO】
VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410
(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)
Klipsch R-25C 中置喇叭
商品規格: R-25C | |
頻率響應 | 82Hz - 24kHz |
靈敏度 | 98dB |
功率（連續/峰值） | 100W/400W |
標稱阻抗 | 8 Ohms Compatible |
低頻延伸 | 74Hz |
分頻頻率 | 1800Hz |
高頻驅動器 | 1" (2.54cm) 鋁振膜壓縮驅動器 mated to 90° x 90° square Tractrix® Horn |
低頻驅動器 | Dual 5.25" (13.3cm), copper spun magnetically shielded IMG低音喇叭 |
輸入 | 單接線柱 |
尺寸 | 7.25" (18.42 cm)X18.75" (47.6 cm)X7.25" (184.2 cm) |
重量 | 14.8 lbs (6.73 kg) |
Klipsch B-10 書架喇叭
B-10的設計有著灰黑色乙烯基外殼
高頻是Klipsch獨家Tractix號角
0.75英寸鋁振膜壓縮驅動器
4英寸的低音單元和位於上方的後推端口單接線柱
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適用於小型至中型的空間
規格
頻率響應：64HZ-23KHz±3db
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功率：50W RMS / 200W峰值
標稱阻抗：8歐姆兼容
高頻驅動：0.75"（1.9cm）鋁振膜壓縮驅動器
低頻驅動器：4"（10.2cm）IMG低音單元
分頻點：2250Hz
外殼類型：通過一個後推端口的低音反射
輸入：單接線柱
高度：9.75"（24.8cm）
寬度：5.88"（14.9cm）
深度：7.5"（19.1cm）
重量：7.13磅（3.2kg）
表面處理：黑灰乙烯基
OnkyoSKH-410杜比全景聲喇叭
以最簡單的方法，為你的家庭影院添加Dolby Atmos杜比全景聲效果
要升級Dolby Atmos全景聲音效是否要大費周章？現在Onkyo提供一個方便又經濟的方式，就可簡單進入杜比全景聲家庭影院之門。Onkyo SKH-410附加喇叭組合，可以讓你在不用安裝天花喇叭同時，亦不需改變你深愛的喇叭擺位情況下，把SKH-410放在前置座地喇叭之上，又或者掛牆，即可以連接到支援Dolby Atmos的Onkyo影音擴音機，享受杜比全景聲效果。獲得Dolby Atmos認證的SKH-410，精美黑色木製音箱以堅固的木材加上不反光塗層，配以特殊角度傾斜的全音域單元，以及底部加上橡膠吸震膠構成，隨喇叭更附送兩條3米喇叭線，一開即用簡單方便。SKH-410以直射方式把聲效向天花擴散，再反射成上空音效，無論是下雨或者身處叢林，甚至飛機在上空飛過的場景，Onkyo與Dolby這最佳組合都令你有如置身其中。
特色
•Dolby Atmos專用附加喇叭系統
•Dolby Atmos認證結構
•放置於現有的前置喇叭頂部（例如Onkyo SKF-4800）或掛牆式安裝，以啟用Dolby Atmos的上空音效
•8cm（3 1/4?）紙盆傳感器
•木製箱體結構
•高質格紋喇叭網
•黑色拉絲紋理外層
•額定輸入功率：25W
•最大輸入功率：100W
規格：
同軸全音域懸掛式單元
8cm紙盆
頻率效應 90Hz-20kHz
最高84dB音壓輸出
最高額定輸入25 W
最高輸入功率100 W
體積120 x 155 x 153mm (W x H x D)
重量 1.2 kg
詳細規格依原廠網站公告為準或依實際商品為準
【Klipsch】R-26F(獨家號角音色 家庭劇院落地型喇叭)
商品特色
90X90 Tractrix號角
獨家Tractrix®號角技術和鋁製高音單元，強大的動力提供最令人印象深刻的高端響應與更大
的擴展可能性。最乾淨，最自然的聲音呈現。
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5路接線柱
堅固，多功能，高品質的終端能夠提供最大的連接靈活性。
R-26F | |
頻率響應 | 38Hz - 24kHz |
靈敏度 | 97dB |
功率（連續/峰值） | 100W/400W |
標稱阻抗 | 8 Ohms Compatible |
低頻延伸 | 35Hz |
分頻頻率 | 1800Hz |
高頻驅動器 | 1" (2.54cm) Aluminum diaphragm compression driver mated to 90° x 90° square Tractrix® Horn |
低頻驅動器 | Dual 6.5" (16.5cm), copper spun magnetically shielded IMG woofers |
尺寸 | 13.5" (34.5 cm)X7.8" (19.8 cm)X39" (99.1 cm) |
重量 | 41.9 lbs (19.02 kg) |
【Pioneer 先鋒】VSX-LX302-B(7.2聲道 AV環繞擴大機)
【超夏趴★送好禮 Pioneer】VSX-LX302-B+R-26F+R-25C+B-10+SKH-410(7.2擴大機+主喇叭+環繞+中置+杜比喇叭)
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Uber + Airbnb，開啟瞭共享經濟的熱潮。在中國，早已進入萬物皆可“共享”的共享時代。在資本熱力的推動下，出租車市場，“共享”出巨無霸型的出租車公司——滴滴，單車市場，摩拜PK ofo，兩雄爭勝，並引發兩位投資人——馬化騰PK朱嘯虎的隔空撕逼。
一臺單車 + 一把鎖300元，騎一次一元，騎行300次，即可收回成本。騎行收入之外，有車身廣告的收入、APP的廣告收入，在用戶數積累到一定量級之後，還可能有為其他平臺引流的收入。更重要的是，用戶付出的押金沉淀在平臺，可以帶來投資、理財的收入。你所做的，就是用一個APP把單車連接起來，出租單車的生意，就變成瞭共享經濟......共享單車的模式，人人能懂，看上去門檻不高，顯得很美。
這個6月，摩拜對外宣佈完成超過6億美元的新一輪融資，創業共享單車誕生以來的單筆融資最高紀錄。世界級的出租單車公司，正在橫空出世。
1，燒不起錢，死路一條
在共享單車的初期階段，忽如一夜東風，滿城盡是單車，甚至有人驚呼，用來區分車身的顏色，早已不夠。而在行業雙寡頭——摩拜PK ofo隱現之際，共享單車已成資本的狂歡，不再是投機創業者的樂園。在分別運營5個月、4個月之後，悟空單車、3Vbike先後退出運營。第一批共享單車，熱賣開始退場。
共享單車的門檻不高，規模，以及支撐規模的資本是唯一的競爭壁壘。跟網約車市場曾經出現的境況一樣，燒錢，成為摩拜、ofo兩大巨頭不約而同的競爭策略，燒不起錢，就隻能退出。一度火爆的共享單車，進入清場期。
悟空單車由重慶戰國科技運營，聚焦重慶，從年初開始分兩批投放市場，總共投放瞭1000輛單車，耗資800萬。很快，車輛不斷丟失、運營成本過高、智能鎖問題，燒光瞭公司的資源，在供應鏈難題無法解決，融資遲遲無法實現、單車多數失蹤之後，創始人雷厚義選擇退出：“這些單車，就當做公益瞭。”在請退1.5萬名用戶的押金之後，雷厚義陷入沉思——在共享單車熱火朝天之際，悟空單車為何失敗？
3Vbike由北京華堯迪科技運營，避開競爭激烈的一、二線城市，聚焦在三、四線市場，在保定、廊坊、秦皇島、莆田四個城市投放運營。在遭遇融資困難之後，創始人巫盛華自掏腰包六七十萬，訂造1000輛單車投放運營。在宣佈倒閉前，3Vbike用戶註冊量最高1.1萬人，平臺日訂單最高500單。然而，3Vbike依賴並不精準的微信定位，精確度有限，投放出去的1000輛單車，多數被盜，或被用戶騎行至偏僻的角落......巫盛華說，不再看好共享單車，主要是損耗嚴重，即使幾千輛、幾萬輛單車，損耗殆盡也隻是時間問題。
損耗嚴重，是一眾共享單車過不去的坎。損耗，也是共享單車最大的成本。據小鳴單車創始人鄧永豪透露，共享單車的兩大成本，一是損耗一是運營，有些共享單車的損耗甚至高達30 -50%。有人說，共享單車，正是在拷問國人的道德底線。
2，中國式共享單車，實為“租”車
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與Uber利用閑置的汽車、出租車資源、Airbnb利用閑置的居住空間不同，中國的共享單車一開始便是一個出租單車的模式，名為共享，實為租車。企業需要承擔龐大的采購費用，才能達成規模效應，cover掉巨大的損耗成本、運營成本，實現盈利。因此，共享單車看似簡單，實則門檻高企，一開始便是一場資本的狂歡。在摩拜、ofo兩大巨頭一路高歌猛進的形象之後，是投機創業者疲乏的身影。融不到資，用戶規模不上層次，對巨頭構不成威脅，終歸是死路一條。
共享單車在方便出行的同時，也暴露出一些社會問題，違規占道、亂停亂放，未成年人騎行，以及接二連三遭到人為破壞。在一些小區，早已張貼出禁止共享單車入內的告示。共享單車泛濫成災，逐漸成為公害。監管之手，也逐漸伸向野蠻生長的共享單車。針對亂停亂放的問題，南京交通運輸局已著手起草地方法規，醞釀對共享單車實行實名制，並打算將多次違規違約的使用者拉入黑名單。
共享單車，單靠租金，難以為繼，不少投資人看重的是押金帶來的現金流。共享單車的兩大巨頭——摩拜、ofo的用戶數早已突破千萬。按照兩者299元、99元的押金計算，摩拜、ofo平臺沉淀的押金分別高達29.9億、9.9億。最近，不省高成本壓力的ofo又將押金提升至199元。而現有的法律規定，對押金的使用模式，並無明確規定。越來越多的投資人，實際看重的是巨額押金利息收入，甚至投資收入。押金，在灰色地帶，隱含著不斷累積的風險。金融監管機構的介入，也許隻是時間問題。
隨騎隨行的共享單車，是中國式創新，同樣面臨中國式問題，當然也面臨著中國式的監管。網約車從甚囂塵上、群雄並起，到燒錢遊戲、並購大戰，最終監管嚴厲、巨頭獨大，經歷瞭一場血與火的爭鬥。如今，看上去很美的共享單車，也開始暴露殘酷、慘烈的一面，也許正行進在同樣的軌跡當中。
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